Care sunt metodele de ungere pentru rulmenții pompei centrifuge?

În cazul pompelor centrifuge, rulmenții poartă sarcinile asociate cu pomparea, în timp ce lubrifierea este procesul prin care fricțiunea și pierderile de energie sunt reduse la minimum în rulmenți. Fără un lubrifiere adecvată, căldura generată de frecare va provoca uzura prematură sau defecțiunea rulmenților. Cele mai importante calități ale unui lubrifiant sunt rezistența la căldură și vâscozitatea sa, care determină cea mai ideală zonă și metodă de aplicare. Pentru a unge corect un rulment, o peliculă de protecție trebuie menținută în orice moment în timpul funcționării.

Figura 1: Aplicare manuală de grăsime
Pentru pompele orizontale cu rulmenți cu elemente de rulare, lubrifierea este de obicei fie grăsime, fie ulei. Pentru ungerea grăsimii, grăsimea este ambalată în rulmenți și este necesară de obicei re-lubricarea periodică (a se vedea figura 1). Lubrifierea cu ulei are o varietate de metode, dar, cum ar fi grăsimea, întreținerea este necesară pentru a asigura menținerea proprietăților de lubrifiere. Lubrifierea cu unsoare este de obicei utilizată pentru aplicațiile cu putere de cairdă (putere). Lubrifierea cu grăsime previne umiditatea/intrarea în apă, are un proces de întreținere mai simplu și poate fi mai potrivită pentru aplicațiile de oprire.

Figura 2: Lubrifierea băii de sol lubrifiate cu baie de ulei (a se vedea figura 2)
Lubrifierea băilor de ulei se poate realiza prin menținerea nivelului de ulei chiar deasupra cursei exterioare a rulmentului sau prin lubrifierea stropită cu unul sau mai multe inele de ulei care se rotesc pe arbore și stropind uleiul din rezervor pe rulment. În aceste tipuri de lubrifiere, este esențial să se mențină un nivel optim de ulei lubrifiant în carcasa rulmentului. Prea mult ulei poate duce la o capacitate redusă a cursei exterioare a rulmentului sau a inelului de ulei pentru a distribui ulei în rulment, spumarea uleiului și frecarea excesivă. Prea puțin ulei poate duce la rulmentul care nu primește un lubrifiant adecvat și poate duce la o defecțiune rapidă. Lubrifierea cu ulei subțire se poate realiza și prin forțarea uleiului atomizat (adică ceața de ulei) în carcasa rulmentului.

Figura 3: Lubrifierea de ceață a uleiului pur (stânga) și ungerea de miză a uleiului de purjare (dreapta)

Lubrifierea la ceață de ulei poate fi împărțită în lubrifierea de ceață a uleiului pur și lubrifierea de ceață de ulei (a se vedea figura 3). Ambele implică același proces principal, în care o ceață continuă și constantă este aplicată direct la rulment, în timp ce este în funcțiune. Cu toate acestea, lubrifierea de ceață de ulei de purjare folosește un rezervor de ulei în interiorul carcasei rulmentului pentru a forma o piscină de ulei umed. Avantajele lubrifierii de ceață a uleiului pur sunt că poate fi utilizat la temperaturi de funcționare mai mici și consumă mai puțin ulei decât baia de ulei sau ungerea stropirii, generând în același timp mai puține particule de uzură în rulment. Lubrifierea de ceficare a uleiului de purjare poate fi, de asemenea, utilizată la temperaturi de funcționare mai mici decât ungerea de baie/stropire, iar avantajele lubrifierii de ceață a uleiului de purjare în comparație cu ungerea de ceață a uleiului pur sunt că nivelul uleiului este clar vizibil și întreținerea este mai ușoară.

Există o altă metodă de lubrifiere, „lubrifiere cu ulei sub presiune”. Standardul API 610 prevede că, dacă intensitatea energetică a pompei (adică produsul puterii nominalizate a pompei și viteza nominală r/min) este de 4 milioane sau mai mult, trebuie utilizate rulmenți cu glisare radială lichidă și rulmenți de tracțiune. În acest caz, rulmenții pompei trebuie să fie lubrifiate cu ulei de presiune. Nu voi intra în detalii aici.